Online dergi TR35 Türkiye

Dijital Haberler

Hyundai Ioniq, Akşam Yemeğinizi de Pişirebilecek Elektrikli Bir Otomobil

Hyundai, yeni Ioniq 5’i ortalama bir EV’den daha fazlasını yapabilecek şekilde sunuyor.

YouTube’daki bir dizi tanıtım videosunda bir kampçı gösterilir koşu bandında koşmak arabanın aküsüne bağlandı, onların favori melodiler bir hoparlör bankasında ve hatta portatif bir fırında kızarmış tavuk yemeği hışırtıyordu. Araç, buzdolapları ve soba gibi cihazları çalıştırmak için yeterli 3,6kW’a kadar güç sağlayabilir.

Bu, Hyundai’nin elektrikli araç pazarında yetişirken daha genç bir kitleye hitap etme çabasının bir parçası. Güney Koreli otomobil üreticisi, Tesla gibi EV öncülerinin ve Volkswagen AG ve BMW AG gibi köklü markaların arkasında, elektrikli otomobilini yalnızca 2016’da piyasaya sürüyor.

Kıdemli başkan yardımcısı ve ürün ve EV işleri müdürü Heung Soo Kim geçen ay yaptığı bir röportajda, “Tüketicilerin arabaları ile yapabilecekleri açık hava ve günlük aktiviteleri içerecek daha geniş alan anlamını inceledik” dedi. “Sürekli olarak kullanıcılara hitap edecek yeni özellikler araştırıyoruz.”

Hyundai, çift yönlü şarj sunan ilk büyük elektrikli otomobil üreticisi olduğunu söylüyor, bu da araç sahiplerinin elektronik cihazları araç aküsünden çalıştırabileceği anlamına geliyor. Geleneksel araç pilleri dizüstü bilgisayarları ve telefonları şarj etmek için kullanılabilirken, taşınabilir buzdolabı veya ses sistemi gibi daha güçlü bir şeye bağlanırsa hızla boşalırlar, bu da ciddi kampçıların bir çift pil sistemi kurması veya ağır, gürültülü jeneratörlerin etrafında dolaşması gerektiği anlamına gelir ev konforlarına güç vermek için.

Ioniq 5 ayrıca, araca yılda yaklaşık 1.300 kilometre (800 mil) ek sürüş menzili sağlayan akü paketini şarj edecek bir güneş paneli tavanı kurma seçeneği ile birlikte gelir.

ABD merkezli EV start-up’ı Rivian Automotive. aynı zamanda harika dış mekanları seven, ancak bazı yaratık konforları olan alıcıları da çekmeyi hedefliyor. Sedona SUV için araç aküsünden güç alan bir indüksiyonlu ocak ile birlikte dışarıya kayan bir kamp mutfağı geliştirdi.

‘Yeni Çağ’
Hyundai önümüzdeki birkaç ay içinde Electric-Global Modular Platform veya E-GMP adlı özel bir platform üzerine inşa edilen ilk EV’si olan Ioniq 5’in satışlarına başlayacak. Düzleştirilmiş şasi, otomobil üreticisinin daha geniş iç mekanlar yaratmasına izin verirken, sürücüleri geleneksel benzinli araçlardan geçiş yapmaya ikna etmek için başka bir kart çekme kartı.

Seul’deki Eugene Investment & Securities analisti Lee Jae-il, “Bu yıl, Hyundai ve Kia için tam elektrikli araçlar satışa çıkarken yeni bir çağın başlangıcı olacak” dedi. “Hyundai, elektrikli araç pazarına geç gelenlerden biri olmaktan, Ioniq 5 ile çok rekabetçi bir ürün sunmaya kadar uzun bir yol kat etti.”

Yine de Ioniq 5’e olan talebin başlangıçta yavaş olması bekleniyor. Hyundai, ön siparişlerin açıldığı gün Güney Kore’de 20.000’den fazla araç için sipariş aldı. Otomobil üreticisi, bu yıl kendi iç pazarında 26.500 EV modelini satmayı hedefliyor, bu da 741.500 araçlık toplam satış hedefinin bir kısmını oluşturuyor.

Hyundai’nin web sitesine göre, Ioniq 5 sübvansiyonlardan önce 52 milyon SKW’den (kabaca Rs. 34.6 lakh) başlayacak. Daha küçük Kona EV, sübvansiyonlardan önce 49 milyon won’dan başlıyor ve Palisade SUV, SKW 36.4 milyondan başlıyor (kabaca Rs. 24.2 lakhs).

Hyundai hisseleri Çarşamba günü erken Seul işlemlerinde yüzde 0.4 arttı. Bu yıl yüzde 20 artarak VW, General Motors ve Ford Motor gibi otomobillerin arkasında en iyi performans gösteren otomobil stoklarından biri haline geldi.

Hyundai’nin onu rakiplerinden ayırdığını söylediği bir diğer özellik de şarj hızı. Platform, EV’lerin 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar kapasiteyi şarj etmesini ve sadece 5 dakika içinde 100 kilometreye kadar sürüş menzili eklemesini sağlıyor. Tek bir şarjla 500 kilometrelik bir üst menzile sahip olacaklar. Kim, aynı zamanda 800 volt ve 400 voltta şarj ederek sahiplerin daha fazla şarj altyapısına erişmesine izin verecek.

Bu, yaklaşık 38 dakikada yüzde 5’ten yüzde 80’e kadar şarj olması yaklaşık 38 dakika süren ve yaklaşık 10 dakikada 100 kilometre ekleyen Volkswagen’in ID.4’ü ile karşılaştırılıyor. 4 dakikada 100 kilometreye yetecek kadar şarj sağlayabilen ve toplam 450 kilometre menzile sahip olan Porsche Taycan’ın gerisinde kalıyor. Tesla, Model 3’ün Uzun Menzilli versiyonunu yaklaşık 515 kilometrede pazarlıyor.

Geçen ay Hyundai’nin Kia ünitesi, aynı E-GMP platformunda monte edilecek ve Temmuz ayında satışa çıkması beklenen yeni EV6 modelini de tanıttı.

Kim, “Aynı platform üzerinde çeşitli araç türleri sunmamızı sağlayacak modüler bir platforma da odaklandık” dedi.

Hyundai ayrıca daha fazla insanı EV satın almaya teşvik etmek için şarj altyapısı oluşturmak için çalışıyor. Holding, E-pit markası aracılığıyla ultra yüksek hızlı şarj istasyonları sağlama planlarını Mart ayında açıkladı. Bu yıl Güney Kore’de 20 istasyon açmayı planlıyor ve altyapıyı inşa etmek için denizaşırı potansiyel ortaklarla birlikte çalışacak.

Kim, Hindistan ve Güneydoğu Asya’nın şirketin uzun vadeli stratejisinin bir parçası olduğu, gelişmekte olan pazarların da işaret ettiğini söyledi. Hyundai, elektrikli araçlara olan talebi desteklemek için şarj altyapısı oluşturmak için yerel yönetimlerle ortaklıklar kurmayı da düşünüyor.

© 2021 Bloomberg LP


Rs altında en iyi telefon nedir. Şu anda Hindistan’da 15.000 mi? Bunu Gadgets 360 podcast’i Orbital’de tartıştık. Daha sonra (27: 54’ten itibaren), OK Computer yaratıcıları Neil Pagedar ve Pooja Shetty ile konuşuyoruz. Orbital mevcuttur Apple Podcast’leri, Google Podcasts, Spotifyve podcast’lerinizi nereden alırsanız alın.